Lubelskie. GDDKiA ma problem ws. rozbudowy DK-74

Chodzi o odcinek o długości ok. 0,5 km prowadzący w kierunku mostu na Wiśle. W planie jest m.in.: dostosowanie parametrów drogi krajowej do klasy drogi GP; wzmocnienie istniejącej konstrukcji jezdni do przenoszenia obciążeń 115 kN/oś; poszerzenie jezdni dla potrzeb dodatkowych pasów na lewoskręty na drogi gminne; zaprojektowanie pasa skrętu do stacji paliw czy korekta przebiegu skrzyżowań.

Zakres inwestycji obejmie także: budowę chodników; budowę/przebudowę zjazdów indywidualnych i publicznych; budowę systemu odwodnienia; zastosowanie elementów BRD, budowę i przebudowę niezbędnej infrastruktury i budowę kanału technologicznego; wycinkę kolidujących drzew i krzewów w granicach pasa drogowego czy budowę oświetlenia.

Wszystko powinno być gotowe w ciągu 17 miesięcy od podpisania umowy z wykonawcą. Na razie poznaliśmy oferty zainteresowanych firm. Wpłynęły tylko dwie oferty. GDDKiA ma problem, bo obie przekraczają zarezerwowaną kwotę ok. 8,7 mln złotych. Ok. 10,9 mln zł zaproponował Strabag, a na 14,9 mln zł wyceniła swoją ofertę firma PBI Infrastruktura. Urzędnicy mogą teraz dołożyć brakujące pieniądze albo unieważnić przetarg i ogłosić kolejny.

Przy wyborze zwycięzcy urzędnicy wezmą pod uwagę przede wszystkim cenę (waga 60 %), ale też doświadczenie kierownika budowy (20 %) oraz okres gwarancji (20 %). Obowiązuje wadium w wysokości 106 tysięcy złotych.

Licząca 514 km długości DK-74 łączy węzeł Wieluń (woj. łódzkie) na drodze ekspresowej z S8 z przejściem granicznym w Zosinie (woj. lubelskie). Przebiega również przez woj. świętokrzyskie.